BMW od kilku lat wyposaża swoje samochody w sterowanie gestami w powietrzu i nigdy nie zwracasz na nie uwagi. Wydawało się to zbędne. Po co machać ręką w powietrzu, gdy są tarcze, przyciski imonitor dotykowys zrobić to samo? Aż do tego tygodnia, kiedy odebrałem dostawę BMW 850, pożyczyłem sprzęt wyposażony w technologię. Chodzi o przyszłość, która dzięki dotykowemu monitorowi lub wyświetlaczowi ułatwi jazdę.
Nie znałem 850, w którym używałem sterowania gestami, bo, szczerze mówiąc, zapomniałem, że BMW ma ten dotykowy ekran technologiczny; Natknąłem się na to. Po prostu wykonaj ruch w powietrzu, aby kontrolować głośność lub powiedz nawigacji, aby odesłała cię do domu. Teraz, w 2019, z gigantycznymi ekranami dotykowymi ustawionymi na przejęcie samochodów, uważam, że BMW steruje gestami sprytnie i jest świetnym rozwiązaniem na przyszłość bez przycisków.
Obecnie jest ograniczony w użyciu. Jest tylko kilka poleceń: głośność, nawigacja, ostatnie połączenia oraz włączanie i wyłączanie środkowego ekranu. Łatwo jest zobaczyć dodatkowe funkcje dodane w przyszłości. Bardzo brakuje możliwości cofnięcia ekranu. Najbardziej potrzebuję tej funkcji panelu komputera.
Oto jak to działa: Aby kontrolować głośność, weź jeden palec i obróć go w powietrzu nad środkowym stosem. Gdziekolwiek. Zasięg jest imponujący. Osoba może to zrobić obok ekranu lub dwie stopy dalej. Ramię osoby może spoczywać na środkowym podłokietniku i unosić w powietrzu i kręcić palcem. Bam, kontroluje głośność. Podnieś dwa palce - nie obracając się, jak płaski znak pokoju - a ekran włączy się lub wyłączy. Zrób pięść i otwórz ją dwukrotnie, aby załadować nawigację lub telefon (użytkownik wybiera tę funkcję).
Po kilku dniach korzystania z systemu nigdy nie miałem fałszywie pozytywnego wyniku. Kontrola głośności zajęła około 10 minut, a pozostałe gesty zadziałały za pierwszym razem.
W tym samochodzie polecenia te działają w połączeniu z fizycznymi przyciskami, tarczami i ekranem dotykowym. Gesty są opcjonalne. Użytkownik może również wyłączyć tę funkcję w ustawieniach.
Uważam jednak, że sterowanie w powietrzu to piękny dodatek do przycisków. W nocy, w deszczu, są świetne, ponieważ nie wymagają od kierowcy skupienia się na drodze. Wystarczy przekręcić palcami, aby zmniejszyć głośność.
Nie jestem przekonany, że masywne ekrany dotykowe są lepsze dla kierowcy. Brak rzeczywistej, dotykowej reakcji wraz z opcjami zakopywania w menu może prowadzić kierowców do odwrócenia wzroku od drogi. Dla producenta samochodów korzystanie z ekranów dotykowych jest tańsze niż projektowanie, produkcja i instalacja fizycznych przycisków. Zamiast rzędów plastikowych przycisków i pokręteł wraz z mechanicznymi bitami za nimi, producenci samochodów mogą korzystać z ekranu dotykowego i programować wszystko, co ma być na ekranie. Tesla zrobił to pierwszy; Ram, Volvo, a teraz Ford podążają za nimi.
Sterowanie gestami w powietrzu może poprawić wrażenia użytkownika z ekranów dotykowych. Korzystając z systemu BMW, nie musiałem odrywać wzroku od drogi, aby znaleźć głośność - coś, co muszę robić od czasu do czasu, nawet w samochodzie. Zamiast tego po prostu wykonałem krąg w powietrzu prawą ręką. Podobnie, system BMW pozwala użytkownikowi przywołać nawigację i przejść do zaprogramowanego miejsca docelowego (takiego jak praca lub dom), wykonując kolejny gest.
Gdy monitory dotykowe przejmą samochody, producenci samochodów prawdopodobnie będą szukać podobnych systemów w celu uzupełnienia braku fizycznych przycisków. Chociaż gesty nie są tak dobre, są lepsze niż tylko głupi ekran dotykowy.